• Главная
• Новости
• Продукция
• Контакты
• Прайс
• Поиск

АСИ

АСИ — Автоматизированная система испытаний двигателей

• Проведение комплексных испытаний двигателей в автоматическом режиме.

• Сигнализации, автоматическое отключение при срабатывании аварийной защиты.

• Используемые в системе средства измерений внесены в Государственный реестр СИ РФ.

• Пуско-наладочные работы, настройка, обучение.

• Гарантия 5 лет.

Автоматизированная система испытания двигателей («АСИ») предназначена для проведения комплексных испытаний электродвигателей с частотой вращения вала 70 000 об/мин.

Назначение стенда для испытания двигателей:

• испытания высоковольтных двигателей,
• испытание тяговых двигателей,
• испытания двигателей внутреннего сгорания,
• испытание двигателей постоянного тока,
• испытание двигателей переменного тока,
• испытания синхронного двигателя,
• испытание асинхронного двигателя,
• испытание асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.

Области применения стенда испытания двигателей «АСИ»: проверка качества сборки двигателя, проверка параметров двигателя на соответствие нормативам, регулировка двигателя, обката и испытания двигателей, испытания двигателей после ремонта, испытания новых двигателей, приемосдаточные испытания, ресурсные испытания, проверка наработки на отказ.

1. Управление исполнительными механизмами.
2. Подачу сжатого воздуха и охлаждающей воды к испытуемым изделиям с автоматическим дистанционным регулированием и контролем температуры, давления и расхода воды и воздуха на входе и выходе.
3. Отображение информации по всем регистрируемым параметрам проведения испытаний в реальном времени на мониторе АРМ с дублированием важнейших параметров на цифровых индикаторах в зоне оперативного контроля испытаний.
4. Протокол испытания двигателя по типовой форме.
5. Аварийную остановку испытаний при превышении заданных порогов.

В ходе испытаний измеряются и рассчитываются характеристики электрических машин:

• характеристика холостого хода;
• рабочая характеристика:
• моментная характеристика;
• характеристика короткого замыкания,
• вибрация и биение вала.

Измеряемые параметры

• Напряжение питания и потребляемый ток преобразователя частоты, двигателя и генератора.
• Активная и реактивная мощность, потребляемая преобразователем частоты, двигателем и генератором.
• Перемещение ротора.
• Частота (скорость) вращения ротора.
• Вибрация.
• Параметры охлаждающей жидкости и сжатого воздуха на входе/выходе: давление, температура, расход.
• Температура испытываемого двигателя в контрольных точках.
• Температура воздуха в помещениях.

Управление

• Регулирование и контроль подачи воды охлаждающей системы.
• Регулирование и контроль подачи сжатого воздуха охлаждающей системы.
• Отключение/включение электропитания в электрощитах.

Испытуемый двигатель помещается внутрь защитного корпуса и подключается к испытательному двигателю. Вращение испытательного двигателя приводит к вращению испытуемого двигателя.

В защитном корпусе предусмотрены технологические разъёмы для подключения к двигателю оборотного водоснабжения и сжатого воздуха, а также датчиков температуры (точки измерения располагаются в непосредственной близости к поверхности двигателя).

На входе и выходе системы подачи охлаждающей жидкости и сжатого воздуха устанавливаются датчики температуры, давления и потока.

Датчики тока и напряжения подключаются к испытуемому и испытательному двигателю, а также генератору и преобразователю частоты. Датчики вибрации устанавливаются на опоры испытательного стенда для регистрации уровней вибрации испытуемого и испытательного двигателей.

Сигналы с датчиков регистрируются измерительными модулями, и после предварительной обработки (цифровой фильтрации) передаются на сервер, где ведётся их запись, а также производятся вычисления всех необходимых параметров, которые отображаются на цифровых индикаторах в зоне оперативного контроля, а также на мониторе АРМ.

Автоматизированная система также снабжена управляющими модулями, которые в автоматическом режиме осуществляют мониторинг, что регистрируемые сигналы не выходят за пределы установленных порогов, и в случае их превышения формируют сигналы аварийного отключения электропитания испытываемого оборудования.

Примечание: датчики и измерительные модули подбираются индивидуально в соответствии с требованиями к системе.

При построении системы используются цифровые датчики, которые состоят из определенного типа (соответствующих измеряемым величинам) первичных преобразователей и измерительных модулей которые производит обработку получаемого от первичных преобразователей сигналов. В цифровых датчиках давления и вибрации первичный преобразователь и измерительный модуль размещены в едином корпусе, в других типах они располагаются в индивидуальных корпусах и подключаются друг к другу соединительными кабелями.

Измерительные модули включатся в автоматизированную систему последовательно при помощи кабелей, образуя тем самым измерительные ветви с интерфейсом CAN 2.0. Необходимое количество измерительных ветвей определяется количеством и расположением испытываемого оборудования. Для обмена информацией между АРМ и интефейсами CAN 2.0 в автоматизированной системе используются преобразователи интерфейса ZET 7174 (CAN↔USB) либо ZET 7176 (CAN↔Ethernet/Wi-Fi).

Преимущества цифровых датчиков заключаются в том, что вычисления производятся непосредственно на месте измерений, что существенно повышает точность; цифровые сигналы могут передаваться на большие расстояния без потери точности, что позволяет разместить сервер и АРМы в другом помещении (здании, городе, стране).

Сервер настраивается на архивацию данных и передачу информации на АРМ. В системе может быть несколько АРМов – например, отдельно для управления и мониторинга.